江淮之間，大運(yùn)河以東有一片水鄉(xiāng)澤國，它就是著名的蘇中里下河地區(qū)。揚(yáng)州八怪之一鄭板橋的故鄉(xiāng)——興化，便是這個(gè)地區(qū)的“鍋底洼”。而地處興化腹部的竹泓鎮(zhèn)恰恰就是它的“鍋臍子”。這里地勢低洼，歷史上飽受水患之苦。長期生活在這里的勤勞智慧的人民為了免受洪水沒頂之災(zāi)，或筑圩保田防汛排澇，或開溝抬田墊高地面形成一個(gè)個(gè)四面環(huán)水的“小島”——垛田。圩田和垛田把這里分割、交織成河汊縱橫，湖蕩星羅棋布的“水網(wǎng)”，構(gòu)成“隔河千里遠(yuǎn)，出腳就用船”的自然風(fēng)貌。
興化垛田
水鄉(xiāng)河多船也多，船和水鄉(xiāng)人的生產(chǎn)和生活密切相關(guān)。因此，長期以來，造船手藝便成了竹泓鎮(zhèn)人的一樣絕活，也是他們的寶貴的文化遺產(chǎn)。2007年3月，興化木船制造工藝被列入江蘇省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，2008年6月被列入國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。
丁松就出生在竹泓鎮(zhèn)，從小他就見過爺爺做船的場景，上學(xué)的路上路過大大小小的造船家庭作坊，只是他沒有想到，大學(xué)畢業(yè)后，他依然會回到家鄉(xiāng)，帶著竹泓鎮(zhèn)小木船的夢想走到世界上更廣闊的地方。
丁松出生于1988年，2012年大學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入南京一家頗有實(shí)力的建筑裝飾公司南京錦華裝飾總部從事設(shè)計(jì)工作，工資六千多元，有時(shí)候再接點(diǎn)外活，一個(gè)月拿到上萬元不是問題。在南京的房價(jià)還沒有漲起來之前，他完全可以在兩三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)買房的愿望，在大城市扎下根。
竹泓鎮(zhèn)的人們將家里的孩子送出去上大學(xué)，就是希望他們能夠走出鄉(xiāng)土，在大城市生活，并以此為榮。平時(shí)，丁松每個(gè)月都要回興化老家一趟。但2014年8月，丁松休回家后就沒有要返回南京的意思。父母問起，他就說請了半年的假。其實(shí)，當(dāng)時(shí)，他已經(jīng)向公司寫了辭職報(bào)告。他心心念念的是竹泓木船，盡管竹泓木船已經(jīng)進(jìn)入國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，但產(chǎn)業(yè)化程度不高，小鎮(zhèn)上造木船的家庭作坊非常多，市場競爭力還是不強(qiáng)。在很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都開始嫁接互聯(lián)網(wǎng)的今天，竹泓木船還是囿于傳統(tǒng)的銷售渠道和銷售方式，其原因在于人才的缺乏。年紀(jì)大的從業(yè)者缺乏新思維，年紀(jì)小的從業(yè)者文化程度比較低，沒有出外歷練過，缺乏新視野，丁松從中看到了機(jī)會。但他沒有貿(mào)然行事，于是到小鎮(zhèn)沿途很多木船廠了解情況。一天，他到退伍軍人周永才創(chuàng)辦的木船廠看看木船制作。恰逢山東一客商來廠采購畫舫。丁松站在一旁聽他們談生意。一個(gè)死咬著價(jià)，一個(gè)死砍價(jià)，不一會兒，生意談崩了，客戶悻悻離去。丁松讓船廠負(fù)責(zé)人把客戶召回來，由他來跟對方談。誰知，一樁生意竟做成了，對方不僅沒砍價(jià)，還多給了兩萬元。丁松的訣竅是，引導(dǎo)客戶思維，化整為零，突出產(chǎn)品附加值。如同一輛寶馬車，整車價(jià)格是50萬，如果把配件一件一件拆解下來按市場價(jià)算，那就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過整車價(jià)錢了。丁松還抓住畫舫船底采用玻璃鋼材質(zhì)、與外地木質(zhì)船底不同的特點(diǎn)，大談其經(jīng)久耐用，不需要油漆維修保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，最終使客戶心悅誠服。后來，丁松又幫周永才將另一條同樣規(guī)格的畫舫，以高價(jià)賣給北京京東大溶洞景區(qū)。從這兩次交易中，丁松感到自己有做生意的天賦，于是正式?jīng)Q定創(chuàng)業(yè)，成立蘇航木業(yè)有限公司，主要的業(yè)務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)上銷售竹泓木船。
蘇航船業(yè)集團(tuán)新工廠 攝影：陳全忠
丁松可以說是竹泓鎮(zhèn)最早返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生，父母在思想上很難認(rèn)同兒子的返鄉(xiāng)行動，因此最初并不支持他。最初的啟動資金丁松向同學(xué)借了三萬元，當(dāng)時(shí)興化商務(wù)局和供銷合作社為了扶持創(chuàng)業(yè)青年，成立了淘寶館，為丁松提供了一個(gè)免房租和水電的辦公場地。不過，這個(gè)房間只有十多平方米，靠近樓梯間，上廁所還得按另一側(cè)的門禁請人開門。盡管如此，也為丁松節(jié)省了不少創(chuàng)業(yè)資金。
每天，丁松騎著電動車從竹泓鎮(zhèn)的家中到市區(qū)的淘寶館要走20多公里，差不多要一個(gè)小時(shí)，冬天的風(fēng)刮在臉上生疼，但丁松卻覺得心里有一團(tuán)火在燃燒。他買了三臺電腦，算是全部家當(dāng)，招了兩個(gè)年輕人，每個(gè)月1200元的工資，沒幾天就走了一個(gè)，另一個(gè)堅(jiān)持留了下來。淘寶店剛開張的時(shí)候，只能賣出一些木船模型，貴的也就五六百元，最多一個(gè)月才賣出20多個(gè)。很快，這唯一的員工工資也發(fā)不出來了，甚至連快遞費(fèi)也是員工墊付的。丁松咬牙堅(jiān)持著，他苦學(xué)木船的專業(yè)知識，跟村里的老師傅學(xué)習(xí)如何制作木船，白天實(shí)地學(xué)習(xí)、尺量、畫圖，晚上還得自學(xué)到凌晨兩三點(diǎn)，優(yōu)化制作工藝和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。三個(gè)月沒日沒夜苦修后，他就從“門外漢”變?yōu)椤皩I(yè)通”。訂單這時(shí)候也開始找上門來。安徽池州杏花村景區(qū)需要景區(qū)配套的的畫舫、風(fēng)車和水車，訂單額20多萬元。丁松接下來后，立即找工廠制造，并親自派人到池州上門安裝。這一單他賺了七八萬元。隨著文化旅游業(yè)的發(fā)展，對木船的需求量也越來越大。廣西南寧笑林文旅集團(tuán)采購大型畫舫，當(dāng)時(shí)對方問有沒有帶衛(wèi)生間、KTV的畫舫，丁松想設(shè)計(jì)也不難，便一口承諾。當(dāng)晚，丁松就拿出設(shè)計(jì)圖紙和預(yù)算單。制作成本多了2萬元，實(shí)際銷售價(jià)格卻翻了一番，原來一條價(jià)值3.8萬元的木船竟賣出了14萬元。后來，該客戶又下了9條畫舫及若干條劃船的訂單，共180萬元。交貨時(shí)，9輛運(yùn)載著木船的物流車首尾相接，場面很是壯觀，是竹泓鎮(zhèn)從來沒有過的。 蘇航船業(yè)集團(tuán)新工廠內(nèi)景 攝影：陳全忠
此后的規(guī)模一次比一次大。印度尼西亞雅加達(dá)市客方代表黃元昌，一次性訂購280萬元的貢多拉劃船、龍舟。貢多拉船外身彩繪要具有南亞風(fēng)情，龍舟必須用非洲柚木材質(zhì)。丁松深入印度尼西亞首都雅加達(dá)考察、學(xué)習(xí)，最終的設(shè)計(jì)方案讓對方很滿意。到2015年年底，丁松的公司已經(jīng)有了幾百萬元的盈利，他也換上奔馳的豪車。雖然市場的認(rèn)可度逐漸增加，但他看到了發(fā)展的隱憂，脫離實(shí)體，單純的“互聯(lián)網(wǎng)+”以不足更快更好地促進(jìn)品牌發(fā)展，所以他下決心從“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型為“+互聯(lián)網(wǎng)”的實(shí)體模式，修建自己的造船加工廠，不僅造木船，針對旅游景區(qū)所需要的風(fēng)車、水車、木橋、木亭、古木車等，同樣重金聘請能工巧匠生產(chǎn)，使客戶一鍵下單，不用跑多個(gè)地方采購。很快，丁松的客戶遍及全國乃至世界各地景區(qū)，產(chǎn)品銷售覆蓋江蘇、上海、浙江、云南等全國20多個(gè)省市，并遠(yuǎn)銷日韓、歐美、東南亞中東等市場，深受全球各地客戶的廣泛贊譽(yù)，被公認(rèn)為行業(yè)中的先驅(qū)者。
2016年，丁松與幾位竹泓木船工藝傳承人共同協(xié)商成立了興化市木船協(xié)會，同時(shí)建立了國內(nèi)第一個(gè)木船網(wǎng)，自此竹泓木船擁有了一個(gè)共同發(fā)展的組織。木船出廠前，由木船行業(yè)協(xié)會實(shí)施質(zhì)量檢測，對合格木船由協(xié)會出具證書，統(tǒng)一發(fā)放“非遺”標(biāo)識和竹泓木船商標(biāo)標(biāo)識。“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定，提高了木船的質(zhì)量，避免了木船生產(chǎn)企業(yè)惡性競爭?！倍∷烧f，在國家尚無木船行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，為傳承、發(fā)展木船生產(chǎn)，做大木船產(chǎn)業(yè)，竹泓木船制作標(biāo)準(zhǔn)起到了規(guī)范、引領(lǐng)的作用。
丁松一直沒有停止自己轉(zhuǎn)型升級的腳步，他想的是如何將興化木船的品牌做強(qiáng)做大。公司的產(chǎn)品線現(xiàn)在由單一化向多元化發(fā)展，除了早期的各類文旅畫舫船，現(xiàn)在又有了鋼質(zhì)畫舫船、鋁合金畫舫船、新能源船舶、房船、影視道具船等，銷售方式也進(jìn)一步創(chuàng)新，甚至以船入股和景區(qū)分紅。為了遠(yuǎn)程檢測船體安全和了解景區(qū)游船票房，出廠的船舶都加入了智能化系統(tǒng)，坐在家里就可以實(shí)時(shí)了解船體的電控、電機(jī)溫度、行船時(shí)的傾斜度、船體是否漏水、進(jìn)客流量，也大大提高了船舶的安全性和實(shí)效性。2017年10月，蘇航與中國航天科工·三江船艇正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手布局新能源船舶領(lǐng)域。在雙方簽訂的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》中，雙方將在木質(zhì)船舶及制品、玻璃鋼船舶、鋁制或鋼制船舶等領(lǐng)域展開全方位合作，在新能源船舶領(lǐng)域展開深度合作，蘇航也成為全國首個(gè)在畫舫游船上使用CSS電池認(rèn)證產(chǎn)品的公司。雙方計(jì)劃在3年內(nèi)投資5億元興建新能源船舶聯(lián)盟，屆時(shí)年產(chǎn)值將達(dá)10億元以上，成為引領(lǐng)性、顛覆性的全國技術(shù)高地。2019年4月4日，蘇航獲得了湖北省三級鋁質(zhì)船舶修造技術(shù)許可證，獲批生產(chǎn)長度不大于24米的鋁制一般船舶。4月6日，湖北蘇航新能源船舶科技有限公司正式投入生產(chǎn)運(yùn)營，主要致力于新能源船舶。在我國不可再生資源不斷面臨危機(jī)，我國環(huán)境污染也日趨嚴(yán)重的今天，舊時(shí)的柴油機(jī)已經(jīng)不再有利于我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)政策，蘇航新能源船舶帶來的產(chǎn)業(yè)升級不僅會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)，同時(shí)還能促進(jìn)新能源船艇產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，打造國內(nèi)新能源船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。
早在2018年9月，蘇航就升格為集團(tuán)，有興化市蘇航電子商務(wù)有限公司、江蘇蘇影影視道具有限公司、南京嘉熙建設(shè)工程有限公司、興化市蘇航運(yùn)輸有限公司、南京蘇知航信息科技有限公司、湖北蘇航新能源船舶科技有限公司等子公司。公司格局的壯大，讓當(dāng)初追隨丁松返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的一批年輕人獲得了豐厚的回報(bào)，有的成為公司的股東，不僅有公司的分紅和配備的好車，還能到子公司開疆拓土、獨(dú)當(dāng)一面。
近年來，丁松的公司吸引了很多90后的大學(xué)生來到興化就業(yè)。許定強(qiáng)畢業(yè)于南京大學(xué)，家住興化城區(qū)，在無錫工作兩年后，便來到蘇航電商部工作，年收入50多萬元，不比在大城市工作收入差。在丁松的公司，這樣的年輕人還有很多。唯一讓丁松感到擔(dān)憂的是，竹泓木船非遺工藝的傳承面臨著斷代的風(fēng)險(xiǎn)，年輕人不愿意耐住寂寞去學(xué)老手藝。因此，蘇航每年要投入大量資金舉辦技藝培訓(xùn)班，與常州工學(xué)院開展校企合作，吸引年輕人投入到木船和“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”的事業(yè)中。在竹泓鎮(zhèn)，現(xiàn)在返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生也越來越多。丁松說：“我家屋前屋后兩家的大學(xué)生都回來創(chuàng)業(yè)了，其中一家做工藝蠟燭。當(dāng)然，今天回來創(chuàng)業(yè)的條件好多了，物流發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)便捷，政府的扶持政策也很好！在小城生活，其實(shí)也很舒服，如果說有不足，主要是為下一代教育考慮?！钡扰畠涸俅笠恍∷蛇€是想把她送到大城市讀書，畢竟那里的教育資源豐富一些。
